La temporada 2025 ha sido la más débil de Alpine en la Fórmula 1, con resultados consecutivos fuera del top 15 y récords históricos negativos en Monza y Bakú. Los pilotos Franco Colapinto y Pierre Gasly enfrentan limitaciones de potencia, inestabilidad en curvas y un auto impredecible, lo que ha complicado la competencia del equipo.

Las pocas actualizaciones al A525 no han generado mejoras duraderas, ya que el equipo ha priorizado la preparación del monoplaza para 2026, cuando Alpine será cliente de motores Mercedes. La escudería reconoce que sus opciones de puntuar este año son limitadas y que la dedicación actual está orientada a la próxima temporada.

El caso evidencia cómo las restricciones presupuestales y técnicas impactan directamente en la competitividad inmediata. Aunque Alpine proyecta optimismo para 2026, los resultados de años anteriores muestran que las expectativas de transformación requieren consistencia, recursos y estrategias efectivas más allá de la intención de “ser felices” en el futuro.

Charles Leclerc, piloto de Ferrari, se pronunció sobre el rumbo de la Fórmula 1 al respaldar el actual formato con carreras sprint limitadas y rechazar innovaciones como las parrillas invertidas. El monegasco consideró que la categoría ya encontró un equilibrio adecuado y no necesita cambios radicales que alteren su esencia competitiva.

En paralelo, Leclerc expresó nostalgia por los motores V8 y V10, símbolos de una época que marcó su infancia. Reconoció que el ruido de aquellas unidades de potencia fue lo que lo hizo enamorarse de la Fórmula 1 y aseguró que sería un acierto recuperarlos, aunque las discusiones institucionales apuntan a una transición más lenta hacia propulsores de este tipo.

La postura del piloto de Ferrari abre un debate que trasciende lo técnico: ¿debe la Fórmula 1 priorizar la innovación para captar nuevas audiencias o proteger los elementos históricos que la convirtieron en un espectáculo único? La tensión entre modernidad y tradición sigue marcando el pulso de la categoría reina.

Romain Grosjean volverá a conducir un monoplaza de Fórmula 1 después de casi cinco años. El francés participará este viernes en un test con Haas en el circuito de Mugello, donde se subirá al VF-23, modelo utilizado en 2023 por Kevin Magnussen y Nico Hülkenberg. La cita marca su reencuentro con la categoría tras el grave accidente que sufrió en Baréin en 2020.

El ensayo será dirigido por Ayao Komatsu, actual jefe de Haas y antiguo ingeniero de Grosjean en Lotus y en la propia escudería estadounidense. El piloto utilizará un casco diseñado por sus hijos, el mismo que planeaba estrenar en su despedida frustrada de la Fórmula 1. Para la jornada también está prevista la participación de James Hinchcliffe, seis veces ganador en IndyCar, que debutará al volante de un F1.

El retorno de Grosjean no solo tiene valor simbólico, sino que también representa una forma de cerrar un ciclo interrumpido por el destino. Su regreso junto a Haas refleja la importancia de la memoria y la gratitud en un deporte que suele avanzar sin mirar atrás. En un calendario dominado por la inmediatez, el gesto subraya que los pilotos son más que cifras y resultados: son historias que merecen un desenlace justo.

Daniel Ricciardo cerró su etapa en la Fórmula 1 con un adiós discreto y doloroso en el Gran Premio de Singapur. El piloto australiano, que apenas había sumado un punto en sus últimas carreras, dio una vuelta lenta tras la bandera a cuadros y no pudo contener las lágrimas al bajarse del monoplaza.

La escudería Racing Bulls confirmó días después la salida del veterano y el ingreso de Liam Lawson como su reemplazo. Según Peter Bayer, director del equipo, fue el propio Ricciardo quien pidió una despedida silenciosa, aunque hasta el último instante creyó posible un resultado extraordinario que cambiara la decisión de Red Bull.

Su carrera en Marina Bay terminó en la posición 18, lejos de los reflectores pero con la vuelta más rápida como último gesto de orgullo. Lo ideal habría sido una despedida en Abu Dhabi, pero el tiempo se agotó. Ricciardo, símbolo de carisma y resiliencia, se marcha con un vacío que la organización nunca llenó, recordándonos que incluso las leyendas merecen un final digno en el deporte.

Roger Federer ha reavivado el debate sobre la homogeneidad de las superficies en el tenis, al señalar que los directores de torneos estarían buscando favorecer a Carlos Alcaraz y Jannik Sinner. Según el suizo, las canchas cada vez más lentas limitan la diversidad de estilos y favorecen a quienes basan su juego en potencia y resistencia.

El extenista recordó que en su época las condiciones variaban mucho más, lo que permitía enfrentamientos con mayor contraste entre atacantes y defensores. Ahora, en cambio, los torneos parecen priorizar espectáculos que garanticen finales entre las nuevas figuras del circuito, aunque eso implique sacrificar la riqueza táctica del deporte.

La reflexión de Federer apunta a un dilema de fondo: ¿debe el tenis ajustarse a las exigencias del mercado o preservar su esencia competitiva? En tiempos donde las audiencias globales determinan decisiones técnicas, la advertencia del suizo invita a repensar si la uniformidad asegura espectáculo o erosiona la diversidad estratégica que hizo grande al tenis.

Max Verstappen vivió un septiembre inolvidable al conquistar dos Grandes Premios de Fórmula 1 y asegurar su licencia para competir en las 24 Horas de Nürburgring. El neerlandés, lejos ya de la pelea por el título, brilló en Monza al imponer su puesta a punto pese a la resistencia del equipo Red Bull, logrando la pole y la victoria en un fin de semana redondo.

Entre esas fechas, sorprendió en el mítico trazado alemán, donde cumplió con éxito las exigencias para correr oficialmente en la resistencia de 2026. El cierre llegó en Bakú, con una actuación impecable en clasificación y carrera que culminó con su sexto Grand Chelem, un registro que solo ha superado Jim Clark en la historia de la categoría.

Con cuatro triunfos en la temporada, Verstappen sigue demostrando su jerarquía incluso en un año marcado por la irregularidad de Red Bull. Lo notable es la naturalidad con la que lo consigue: mientras rivales fallan, él mantiene precisión y frialdad. Su frase final resume todo: “Ha sido fácil”.

Noah Lyles, actual referente del atletismo, ha construido una carrera marcada por la superación personal. De niño convivió con asma, dislexia y TDAH, pero encontró en las pistas la manera de transformar esas barreras en impulso. Con el apoyo de su familia y de docentes que lo alentaron a confiar en sí mismo, forjó la resiliencia que hoy lo distingue.

A sus 28 años, acumula títulos mundiales y un oro olímpico en los 100 metros, además de haber roto el récord estadounidense en los 200. En el Mundial de Tokio 2025, volvió a mostrarse competitivo: bronce en los 100 y la mejor marca mundial del año en 200 metros. Su vigencia lo mantiene en la élite pese a la presión de jóvenes velocistas.

La historia de Lyles trasciende lo deportivo. Su carisma, su fe y su lucha contra la depresión lo convirtieron en un símbolo para millones. Más allá de los récords, su mayor victoria es haber demostrado que los diagnósticos no determinan el destino. Noah Lyles corre contra rivales, pero sobre todo contra sus propios límites, y cada zancada lo acerca más a un legado eterno.

Lewis Hamilton atraviesa uno de los momentos más complicados de su carrera en Ferrari, donde ya acumula 16 Grandes Premios sin subir al podio. El británico reconoció que su relación con Fernando Alonso es distante, mientras que Sebastian Vettel se ha convertido en un apoyo clave. Incluso confesó que planea llamarlo para pedirle consejo sobre cómo superar las dificultades en Maranello.

Hamilton admitió que no quiso contactar antes a Vettel para evitar ideas preconcebidas, pero ahora cree que su experiencia en la Scuderia puede serle útil. La frustración ha sido evidente en carreras recientes, como en Hungría, donde se quedó fuera de los puntos y expresó dudas sobre su rendimiento. Sin embargo, asegura que su pasión por la Fórmula 1 sigue intacta.

A sus 40 años, el siete veces campeón del mundo subraya que su prioridad sigue siendo el automovilismo, incluso a costa de otros aspectos personales. Hamilton se aferra a su disciplina y tenacidad para revertir la crisis, convencido de que su historia aún no ha llegado al final. El apoyo de Vettel podría ser la pieza emocional que le permita reconstruir confianza en una etapa de retos inéditos.

LeBron James afrontará su temporada número 23 en la NBA, más que cualquier otro jugador en la historia, y los rumores sobre su retiro empiezan a multiplicarse. A punto de cumplir 41 años, está a 50 partidos de superar el récord de Robert Parish como el jugador con más encuentros disputados, lo que lo convertiría en el referente absoluto de longevidad en la liga.

El fichaje de Luka Doncic ha desplazado a James de su rol protagónico en los Lakers y su contrato, limitado a un año, alimenta las especulaciones. El periodista Brian Windhorst (ESPN) deslizó que este podría ser el último año del “Rey”, aunque destacó que si la salud lo acompaña, no hay señales claras de que disminuya su nivel competitivo.

La posibilidad de que LeBron se retire fuera de la NBA parece remota, pero no imposible. Lo cierto es que su legado exige un cierre a la altura, con un probable “farewell tour” que lo consagre como figura irrepetible. La incógnita no es si será homenajeado, sino cuándo decidirá poner fin a una de las carreras más extraordinarias de la historia del deporte.

Terence Crawford dejó en suspenso su futuro tras derrotar a Saúl “Canelo” Álvarez y conquistar los cuatro cinturones del peso supermediano. El estadounidense, de 37 años, reconoció que podría retirarse invicto con 42 triunfos, aunque también considera seguir activo en distintas categorías, desde las 147 hasta las 168 libras.

En entrevista, el tres veces campeón indiscutido señaló que hablará con su familia y equipo antes de tomar una decisión. Para algunos, su edad inclina la balanza hacia un adiós histórico; sin embargo, su versatilidad le permitiría extender su carrera como ya lo han hecho figuras como Oleksandr Usyk.

Crawford valoró a Canelo como un rival duro y explicó que el golpe viral del noveno round fue consecuencia de un movimiento anticipado, no de una caída inminente. Entre la gloria y la duda, el boxeo espera saber si “Bud” cierra su legado con broche de oro o si busca todavía un desafío más.